CADAS不悦目察:中泰市场矮迷 众条航线仍处停飞状态

admin

  邮箱:[email protected]

  Summary:In recent months, the number of Chinese travelers to Thailand has declined, the aviation market of the two countries has been significantly affected, and there is still no sign of recovery.

  CADAS曾在《CADAS:2018年冬航季航班计划概览简析》一文中指出,从2018年冬航季港澳台及国际机场的周航班量排在前十位的机场进走不悦目察,相较2017年冬航季,其中普吉机场周航班量添速最高,而曼谷素万那普机场以及曼谷廊曼机场周航班量添速别离排在2,3位,其中曼谷素万那普机场的周航班添量最众。对比冬春计划与11月现在航班实际实走情况能够不悦目察到,片面航线仍处于停飞中,如皇雀航空的南通-廊曼、清迈-南宁;南航的郑州-普吉、武汉-普吉;泰国新时代航空的普吉-相符胖、普吉-呼和浩特;东航的昆明-普吉、甲米-相符胖、甲米-西安、甲米-深圳;河北航空的石家庄-普吉等航线。

  普吉机场同样受到了清晰的影响,2018年8月至10月,普吉机场吞吐量不息三个月同比降低,别离降低0.4%、6.7%、3.5%。近日泰国机场集团公司董事会已准许在素万那普机场和普吉岛机场为泰国航空和旅游业挑供短期刺激计划,在2018年12月1日至2019年3月31日期间,在2点至7点运营国际航线的航空公司首降费减免50%,且为航空公司挑供每位旅客200泰铢的补贴。

  CADAS(www.CADAS.com.cn)只关注原形。

  受到中国赴泰人数降低的直接影响,泰国主要航空公司业绩均受到影响。泰国航空在第三季度运营利润为折本39.34亿泰铢,去年同期为盈余3亿泰铢。泰国航空将折本主要因为归结为油价成本上升及中国市场需求降低。泰国最大的矮成本航空公司泰国亚航第三季度客座率同比降低4%,座公里利润同比降低5%,平均票价同比降低3%。运营利润为折本5.31亿泰铢,去年同期为盈余6.14亿泰铢,泰国亚航将折本的因为主要归咎为油价上升与中国旅客缩短。泰国第二大矮成本航空皇雀航空(NokAir)在第三季度客运量同比降低0.48%,客座率同比降低2.5%,座公里利润同比降低12%,飞机行使率同比降低近1幼时。皇雀航空第三季度运营利润为折本15.2亿泰铢,去年同期为折本6.53亿泰铢,皇雀航空同样外示主要是受到了油价上涨与中国市场需求转折的影响。在诸众航空公司中,唯有独有苏梅岛机场航空资源的曼谷航空在第三季度实现盈余,第三季度运营利润为盈余3960万泰铢,去年同期为折本1.42亿泰铢,曼谷航空相对而言,中国航线较少且中国市场收入占比最高仅为10%(第二季度),此外曼谷航空承运中国旅客众为解放走旅客,故受到影响相对较少。

  常驻地点:上海、北京

  随着近期免签证费用政策实走,中国赴泰旅游市场尤其团队游市场是否有所恢复仍有待不息不悦目察。若按照以去中泰市场发展历程考虑,中国赴泰集体需求的恢复并不必要太长周期。

  0荐闻榜

CADAS不悦目察:中泰市场矮迷 众条航线仍处停飞状态

  泰国当局在10月初曾外示并无计划为中国游客实走免签证费用,但市场需求不息降低让泰国在11月中旬终极决定将11月15日至2019年1月13日期间对包括中国在内的21个国家和地区的游客实走免收落地签证费措施。此前泰国落地签费为每人2000泰铢(约相符421元人民币)。该项措施只针对在泰国机场办理落地签证的上述国家和地区游客。泰国当局憧憬将全年赴泰中国游客数目升迁至1070万人次。

  来自泰国旅游部分最新的数据表现2018年1-10月中国赴泰国902万人次,同比添长10%。截至2018年6月中国赴泰国人数已不息14个月同比不息添长。但2018年7月普吉岛沉船事件后,中国赴泰人数迅速下滑,2018年7月-10月,中国赴泰人数达到309万人次,同比缩短11.4%。其中2018年10月中国赴泰64.6万人次,同比缩短19.8%。中国旅宾客数缩短也直接影响到入境泰国周围,10月外国人入境泰国270万人次,同比缩短0.5%。

  引用不悦目点请注解CADAS。

  CADAS分析师团队是民航资源网凝神于走业趋势钻研、市场不悦目察的钻研团队。团队依托民航资源网第暂时间掌握全球航空业资讯,借助飞常准(VariFlight)大数据发掘航空数据背后的隐秘。汇聚各方力量为走业上下游企业、幼我客户挑供服务。


Powered by pk10抓7码方法 @2018 RSS地图 html地图